Wawasan subjektif tentang mobil masa depan

Pengetahuan subjektif tentang mobil masa depan oleh Jeff Darling

Katakanlah mobil masa depan akan menjadi mesin yang model 2025-nya sangat berbeda dengan kakeknya saat ini. Itu dikemas dengan komputer dan perangkat keselamatan untuk mencegah bahkan pengemudi stunt dari menabrak, berjalan dengan karbon dioksida dan melepaskan oksigen beraroma stroberi. Yah mereka mungkin.

Prakiraan kendaraan masa depan biasanya sangat tidak akurat. Sekarang kita membutuhkan program luar angkasa yang sebanding dengan NASA, yang berbasis di halaman belakang. Namun, beberapa teknologi otomotif mutakhir yang muncul saat ini berpotensi menjadi model produksi masa depan. Tetapi seberapa banyak atau akankah teknologi ini dibutuhkan? Desain mobil saat ini sudah dipengaruhi oleh politisi, birokrat, peraturan kesehatan dan keselamatan, dan peraturan emisi, dan konsep menakjubkan yang terlihat di pameran motor telah muncul di seluruh dunia sebagai keranjang belanja 1,0 liter. , Setidaknya itu legal.

Secara pribadi, saya menyukai ide kendaraan hybrid hemat bahan bakar dan kendaraan sel bahan bakar yang hanya mengeluarkan air. Tapi seperti kebanyakan penggemar, saya juga menyukai convertible yang kuat dan keras dengan kemampuan untuk mematahkan tulang belakang dengan kecepatan 10 langkah. Oleh karena itu, diperlukan kombinasi yang bijaksana, yang merupakan tugas yang dipercayakan kepada perancang dan insinyur mobil masa depan, dan juga diinginkan untuk membuat mobil yang benar secara politis.

Masalah mendesak lainnya yang dihadapi desainer masa depan adalah memunculkan ide gaya yang segar dan baru. Beberapa konsep baru-baru ini tentu saja mengesankan, tetapi tidak selalu indah dalam pengertian klasik. Tapi jika ada satu hal yang bagus dalam industri otomotif, itu adalah inovasi. Saya yakin konsep radikal dan ekstrim yang tidak pernah terbayangkan akan terus muncul di pameran motor di seluruh dunia.

Teknologi komputer sudah menguasai mobil, pengemudi modern semakin tidak bertanggung jawab atas perilaku kendaraan mereka, dan segera para korban tabrakan tidak memiliki sistem komputer mereka mengerem mobil Mereka mencoba menuntut perusahaan elektronik atas kecelakaan itu mereka menyebabkan, meskipun mereka tidur nyenyak di mobil jalan raya tiga jalur. Kendaraan bertenaga komputer tidak layak sampai semua kendaraan diotomatisasi di semua jalan. Menurut pendapat saya, ada terlalu banyak variabel di jalan untuk mengganggu semua logika di dunia. Saat ini, mengemudi dengan bantuan komputer sudah tersedia pada model dan rem Mercedes tertentu jika Anda terlalu dekat dengan mobil di depan Anda tanpa melihat ke mana Anda pergi, tetapi pengemudi yang mengendalikan mobil masih ada di sana. Jika karena alasan tertentu Anda ingin lebih dekat dengan mobil di depan Anda, dan Anda harus mendekat ke mobil, maka sesuatu yang buruk akan terjadi pada peradaban Anda jika Anda tidak melakukannya. Di mana Anda menggambar garis dengan otomatisasi kendaraan?

Di kota-kota maju di masa depan, CCTV begitu lazim sehingga kejahatan yang terlihat seperti pencurian mobil hampir musnah, tetapi tetap saja pencuri yang gigih itu tidak dapat dihentikan. Unit GPS (Global Positioning System), standar pada semua kendaraan baru, memungkinkan Anda melacak kendaraan apa pun kapan saja, di mana saja. Teknik ini memang sudah lumrah, namun penggunaannya yang lebih luas tidak bisa dihindari. Di Inggris, pemerintah sudah mendiskusikan mengadaptasi GPS untuk menagih pengemudi tergantung pada jalan mana yang mereka kendarai dan kapan mereka mengatasi kemacetan spiral. Dikombinasikan dengan ponsel yang ditingkatkan dan jaringan Bluetooth, teknologi ini dapat digunakan untuk melacak dan mengambil kendaraan curian. Jika ternyata kendaraan tersebut dicuri, Anda dapat melakukan panggilan telepon untuk menghentikan mesin mobil. Pada saat yang sama, GPS pada mobil curian dapat digunakan untuk membuat panggilan telepon ke polisi terdekat, memungkinkan polisi mobil polisi untuk melacak Anda bahkan jika Anda tidak dapat melihat mobilnya. Polisi juga akan mendapatkan lebih banyak wawasan tentang catatan kendaraan saat mobil polisi berpatroli. Mobil polisi menggunakan teknologi Bluetooth untuk mengikuti kendaraan dan menerima informasi tentang pemilik, pengemudi saat ini, dan riwayat mengemudi mereka, serta kecepatan tertinggi dan nomor akselerasi terbaru. Tentu saja, mereka yang menginginkannya akan menikmati sedikit ledakan di jalan favorit mereka, yang ditarik lebih dari lima mil kemudian. Polisi memberimu tilang karena sesuatu yang tidak dia lihat. Tetapi jika teknologi ini adalah suatu keharusan, apa pilihan Anda?

Akses ke mobil di masa depan bisa sangat berbeda dengan kunci saat ini. Entri kode tombol tekan dan sistem kartu kunci yang menyimpan kunci dari saku Anda sudah tersedia dan akan menjadi tempat yang umum. Anda dapat mendengar kata keyless entry, tetapi masih digunakan untuk menyalakan mobil menggunakan remote control yang terpasang pada kunci.

Biometrik, yang tersedia di beberapa sistem komputer dan menggunakan sidik jari sebagai kata sandi, dapat menjadi alternatif yang efektif untuk kunci. Ini juga dapat diprogram untuk menentukan apakah anggota keluarga memiliki akses khusus anak atau fitur akses dan drive untuk pengguna berlisensi. Namun, saya pikir itu akan memakan waktu sebelum ini menjadi satu-satunya cara untuk masuk atau menghidupkan kendaraan. Bagaimana jika Anda menyewa mobil ke teman dan tidak dapat hadir untuk mengizinkannya diluncurkan?

Sistem multimedia akan terus berkembang di dalam mobil hingga ungkapan “we are still there” berkembang menjadi “can we stay here?” Pabrikan berinovasi mengemas semakin banyak layar video ke tempat orisinal untuk memberikan pengalaman suara surround Dolby 7.0 yang sinematik. DVD sedang dalam perjalanan menuju VCR, dan perekaman video dengan hard disk adalah kekuatan yang dominan, seperti halnya MP3 yang membunuh CD. Teknologi MP4 ini menghemat ruang di dalam mobil dan memungkinkan Anda menyimpan lebih banyak rekaman di pesawat. Meningkatkan konektivitas internet nirkabel dapat berarti bahwa jalan yang lebih besar dapat mendukung kendaraan yang mendukung internet dan membuat pengemudi tetap mendapatkan informasi jalan yang relevan. Rute alternatif dapat ditampilkan di layar dasbor dengan menampilkan gambar langsung untuk menampilkan informasi lalu lintas, atau dengan menggunakan sistem GPS semua kendaraan untuk menampilkan area di mana kendaraan berhenti atau macet. Anda dapat memprediksi kemacetan lalu lintas dengan menyediakan. Sistem suara mobil juga telah ditingkatkan dan bahkan lebih dipersonalisasi untuk berbagai penumpang. Ada soket headphone dan beberapa outlet suara, empat stasiun radio berbeda yang dapat diputar sekaligus melalui jack berbeda, dan MP3 berbeda. Ini akan dimainkan sekaligus.

Keselamatan penumpang sudah menjadi prioritas bagi pembuat mobil modern, dan ini hanya akan menjadi lebih penting di masa depan. Dengan semakin populernya airbag, airbag pelindung benturan samping pada beberapa model telah terbukti sangat efektif dalam menyelamatkan nyawa, dan dengan penelitian lebih lanjut serta pemosisian, kinerja, dan keandalan yang lebih baik. Saat ini, airbag hanya dapat digunakan sekali, sehingga beberapa tabrakan akan membatalkan keefektifannya setelah tabrakan pertama, tetapi sistem airbag di masa depan mempertimbangkan hal ini dan menggabungkan beberapa airbag sekali pakai menjadi satu. dengan beberapa airbag tiup yang dapat digunakan kembali. Beberapa pabrikan menggunakan sandaran kepala dinamis pada beberapa model spesifikasi tinggi. Mereka bergerak maju jika terjadi tabrakan, mencegah kepala terbentur ke belakang cukup jauh dan mengurangi kemungkinan cedera tulang belakang (whiplash).

Kami telah menemukan bahwa ketinggian bumper dan rangka kendaraan merupakan faktor yang sangat penting dalam hal keselamatan tabrakan. Jika bumper kendaraan terlalu tinggi, dapat menonaktifkan bumper kendaraan lain dan memungkinkan mereka masuk ke interior kendaraan secara langsung. Ini menempatkan penghuninya pada risiko serius. Kecelakaan seperti itu biasanya terjadi ketika mobil berukuran sedang bertabrakan dengan truk atau SUV. Perbedaan ini dapat dihindari dengan memungkinkan ketinggian kendaraan besar untuk disesuaikan. Jika Anda mengemudi di jalan yang mulus, menurunkan mobil ke ketinggian yang tepat akan mengurangi risiko. Biasanya terkait dengan jenis konflik ini. Sebagai produk sampingan, ini juga mengurangi sifat terberat truk dan SUV dan menghindari kecelakaan terguling.

Sensor semakin bertanggung jawab untuk memprediksi dan mencegah kecelakaan yang dapat dihindari. Sensor memantau jalan yang tertutup es dan kondisi berbahaya dengan pemindaian jalan, informasi ini ditampilkan kepada pengemudi, dan kendaraan dapat mengambil langkah yang tepat untuk meningkatkan traksi dan mengurangi kemungkinan kecelakaan. Informasi yang dikumpulkan juga dapat diteruskan ke jaringan pemantauan jalan pusat yang dapat memberi tahu pengemudi lain tentang perubahan kondisi cuaca. Hampir semua kendaraan adalah stasiun cuaca keliling.

Sensor juga memonitor posisi kendaraan di jalan dan membunyikan alarm jika kendaraan ditemukan keluar dari jalan atau jalur. Fitur ini sudah tersedia, terutama pada Citroen C4. Sensor juga dapat memantau kesehatan pengemudi, dan sensor gambar melacak gerakan mata dan memperingatkan pengemudi dengan alarm ketika mata tertutup selama lebih dari beberapa detik. Audi menggunakan sensor pada A6 baru untuk memantau kondisi basah. Jika rem BOSCH diterapkan sebentar-sebentar untuk menyeka air dan memastikan kontak yang baik saat diperlukan, tekanan yang diterapkan dalam proses ini sangat kecil sehingga pengemudi tidak akan menyadarinya. Peningkatan penglihatan malam dan kesadaran spasial membantu mengurangi tabrakan malam hari, yang menyebabkan setengah dari semua kematian terkait jalan setiap tahun, meskipun hanya seperempat dari semua mengemudi terjadi di malam hari.

Cadillac sudah menyertakan penglihatan malam inframerah sebagai beberapa opsi untuk model yang lebih diinginkan, penglihatan inframerah tidak melihat cahaya yang dilihatnya panas, dan semakin hangat objek, semakin terlihat di layar. Layar adalah tampilan kepala yang diproyeksikan ke kaca depan di depan garis pandang pengemudi, memungkinkan pengemudi untuk melihat dunia nyata dan proyeksi digital. Honda memiliki sistem serupa dengan tambahan kemampuan untuk mengidentifikasi objek, memilih pejalan kaki, dan secara digital menyorot pejalan kaki yang mungkin masuk ke jalur kendaraan dan mengeluarkan suara peringatan. ..

Bahan baru terus dibawa ke sektor otomotif, dan pada tahun 2005 Chrysler Daimler mulai menggunakan komposit biologis yang terbuat dari kelapa, sisal, rami dan tanaman lainnya. Bahan biologis ini terutama digunakan di interior mobil, untuk bantalan kursi, sandaran kursi, panel bodi di bawah lantai, dan panel pintu interior. Salah satu keuntungan menggunakan senyawa biologis ini adalah dapat didaur ulang dan digunakan kembali, dan proses pembuatannya jauh lebih ramah lingkungan daripada senyawa sintetis tradisional. Keramik yang pertama kali digunakan Porsche untuk pengereman menjadi semakin populer, tetapi harganya masih sangat mahal dan terbatas pada mobil pribadi. Keuntungan menggunakan keramik adalah sangat tahan terhadap panas yang menyengat, sehingga cocok untuk kendaraan berperforma tinggi dan bila rem perlu sering digunakan. Kemampuan untuk bekerja dalam situasi ekstrem ini membantu mengurangi rem memudar yang terkait dengan penggunaan berlebihan dan suhu tinggi. Bahan pertama, seperti serat karbon dan karbon Kevlar, yang pertama kali digunakan pada mobil balap dan terkenal karena kekuatannya yang tinggi dan bobotnya yang ringan, kini disaring ke tingkat produksi, terutama pada mobil mewah, tetapi akhirnya merupakan gabungan dari bahan-bahan tersebut. Bahan mempertahankan kekakuan struktural sambil meningkatkan rata-rata mobil, bobot yang lebih ringan dan ekonomi bahan bakar.

Di masa depan, desainer mobil perlu mengeksplorasi tema baru dan memengaruhi desain mereka secara berbeda. Untuk menarik perhatian masyarakat, desain menjadi semakin berani dan seringkali mengorbankan keseimbangan estetika desain untuk membuatnya berbeda di pasar yang semakin “dikerjakan sebelumnya”. Ini bukan untuk mengatakan bahwa semua desain akan mengerikan, hanya beberapa. Dampak lain pada desain eksterior dibawa oleh undang-undang, karena undang-undang perlindungan pejalan kaki yang lebih ketat mengharuskan bagian depan mobil “dilunakkan”. Ide ini telah diperkenalkan dalam beberapa model, tetapi sulit untuk memprediksi apa yang akan terjadi. Mempengaruhi wajah desain mobil. Karena penggunaan sumber bahan bakar alternatif seperti sel bahan bakar hidrogen dan mesin pembakaran hidrogen meningkat, bodi mobil mungkin mulai mencerminkan sifat hijau dari kekuatannya. Tapi saya percaya ini adalah kesalahan. Honda Insight Hybrid bisa lebih sukses jika tidak benar-benar menjijikkan, orang-orang sudah waspada terhadap sumber tenaganya, dan kemudian memuntahkan mereka dengan jijik pada gayanya Membiarkan mereka melakukannya bukan hanya cerdas. Mengapa semua mobil ramah lingkungan terlihat seperti mimpi buruk psikedelik tahun 60-an, dan mengapa mereka tidak terlihat seperti mobil konsep yang layak dengan mesin alternatif? Tetapi hal-hal tampaknya membaik, dan H2R BMW tidak dapat disangkal merupakan kendaraan yang hebat, jika tidak praktis. Dan teknologi hibrida menemukan jalannya di kendaraan produksi arus utama sebagai sumber daya opsional.

Interior mobil juga akan berubah, membuatnya lebih ramah pengguna dan personal. Kontrol yang ditempatkan secara ergonomis dan kursi penyangga pinggang yang dapat disetel sepenuhnya adalah perlengkapan standar untuk meningkatkan kenyamanan pengemudi dan penumpang serta mengurangi rasa sakit dan ketidaknyamanan kronis. Ruang interior yang dapat disesuaikan dan dipersonalisasi juga akan menjadi fitur yang diinginkan untuk kendaraan masa depan. Sama seperti mengganti penutup ponsel, Anda dapat mengubah seluruh tanda hubung agar sesuai dengan suasana hati Anda. Jika sedikit di atas rata-rata, kemungkinan untuk memenuhi konsumen yang semakin menuntut tidak terbatas jika Anda tidak memasang kursi XXL dalam dua langkah mudah. ..

Catu daya alternatif untuk kendaraan menjadi semakin populer. Insentif pemerintah pada akhirnya memaksa segalanya kecuali mobil ultra-kaya ke mobil ramah lingkungan. Tidak masalah. Pada saat itu, kendaraan sel bahan bakar akan secepat bahan bakar fosil, tetapi tanpa kebingungan atau bau busuk. Namun, mungkin perlu meyakinkan untuk menggunakan “kepala bensin” untuk menurunkan piston dan mengangkat katoda membran penukar proton. Tidak sama. Seiring waktu, mobil bahan bakar tradisional yang populer menjadi klasik dan sangat populer di kalangan kolektor, tetapi tidak untuk waktu yang lama.